受到關稅與貨物稅調整等政策不確定性干擾，致5月車市3.19萬輛 重挫逾23％，創今年最大跌幅，連龍頭和泰車也難敵市場觀望氛圍， 旗下雙品牌合計新車領牌僅1.16萬輛、年減10.8％，為今年以來首見 衰退。

　　「雙稅亂市」導致國內車市買氣低迷，更引發品牌排名大洗牌。缺 乏新車導入與產品話題支撐，傳統大廠包括台灣本田（HONDA）、裕 日車（NISSAN）與福特六和（FORD）都持續大幅度下跌，反觀南陽現 代（HYUNDAI）排名躍進、MAZDA則以1,159輛重返第八大品牌，KIA也 續站前十。

　　南陽現代（HYUNDAI）受惠小改款TUCSON L及全新MUFASA兩款國產 新車上市，5月新車總領牌數達1,825輛，市占率衝上5.7％，銷量、 市占均創今年單月新高。

　　6月進入車市傳統銷售大月，各廠均加大促銷力度搶市，如MG祭出 購車金優惠等同降價促銷，南陽現代除MUFASA上市半個月累計接單已 逾500張，成為市場新亮點，接下來大改款Santa Fe將於6月交車。儘 管大力促銷與新車上市，但業者對6月車市仍持保守看法，估市場規 模可較5月微增溫，達3.3萬輛，但仍將比去年同期衰退約21％。

　　累計前五月車市16.46萬輛，年減幅擴大至13.8％，觀察今年以來 各品牌銷售狀況，除和泰車TOYOTA及LEXUS銷量各較去年同期成長3. 3％及9.3％，中華車旗下CMC受惠J SPACE熱銷，更以1.1萬輛、年增 26.1％的成績，成為國產車市中成長動能最強的品牌。進口車市場同 樣面臨不小壓力，今年以來多數品牌業績皆較去年同期衰退，僅LEX US與保時捷等少數品牌，仍可維持業績正成長力道。

　　車商分析，在政策變動與經濟前景不確定性雙重夾擊下，車市短期 內恐仍無力回升，裕隆集團已率先下修全年車市預估，和泰車則認為 仍須觀察政策拍板後市場恢復狀況而定。