台北車站商場重新招標案，吸引來自百貨零售各大山頭的八路人馬競標，激烈程度空前，然八家業者競標目的各有盤算，與標者多數認為按ROT條件「北車商場不是金雞母」，反而新國門與北車商圈重塑西區門戶前景，才是吸引統一、JR東日本、新光三越等大咖搶插旗的最大關鍵。

　　業界指出，對微風廣場來說，北車商場是董事長廖鎮漢接班後打造出來的首家美食商場，當年廖鎮漢在籌備期，幾乎每天從微風廣場沿著市民大道走到北車，即使後來轉赴信義區開彊闢土時，從微風信義、微風松高到微風南山，創意都是靠邊走路邊觀察跑出來的。

　　廖鎮漢私下自承，比起當年北車商場展店過程艱辛，後續展店都不算什麼；北車商場從前任年營業額僅數億元，微風接手後一路提升至近30億元，廖鎮漢坦言，微風把北車商場做出規模與效益，確實難以割捨。

　　新光三越與微風在信義區就是一直處於競合關係，新光三越以25年時間開出信義新天地四家百貨公司，打造百貨群開創新商圈成了新光三越最擅長開發操作的路線；微風在信義商圈成型後來勢洶洶，一舉開出三家百貨群，雙方在精品、時尚、餐飲招商早就交戰多回。此次北車商場競標，微風咬住評委資格異議，有違利益迴避程序，甚至不惜與台鐵對薄公堂、即使JR東日本勝出也認了。

　　回顧新光三越當年開出台北站前店，曾挾台北最高新光摩天大樓地標，風光不少年，年營業額最高峰亦達50億元，只是隨著商圈轉移，北車、西門商圈也跟著落沒，如今隨西區門戶計畫重啟，也讓新光三越有了再次打造百貨群的規劃，光是北車商場標案企劃書就籌備長達八個月，簡報當天的報告甚至彩排數十次，最後以西區門戶城市客廳打造新國門，及回歸最接地氣的台灣藝術人文與永續動線而勝出。